In Formula 1 continua dezbaterile pe tema reducerii costurilor. Miercuri, la Montecarlo s-au intalnit Max Mosley cu responsabilii FOTA (formatiune a echipelor care concureaza in F 1). Cele doua entitati au pozitii diametral opuse. Pe de o parte, FIA sustine implementarea motoarelor standard, dupa ce a ajuns la un acord cu Cosworth care ar putea pune la dispozitie acest propulsor incepand cu sezonul 2010. In acest sens, Max Mosley, presedintele FIA, a spus ca, daca patru echipe vor fi de acord cu aceasta strategie, ea va fi adoptata. Mosley are semnale ca Red Bull, Toro Rosso, Force India si Williams ar fi tentate de aceasta solutie. Ba mai mult, zvonurile spuneau ca si lui Renault ii surade ideea. Cu un astfel de motor, echipa franceza si-ar reduce cheltuielile pentru motorizare de la 30 milioane de euro, la 6,26 milioane de euro. Tinand cont si de faptul ca pilotul principal, Fernando Alonso, ar fi plecat mancand pamantul in cazul in care se adopta strategia motorului unic, echipa franceza a iesit cu o declaratie oficiala in care arata ca este sustinatoare a pozitiei adoptate de celelalte echipe. Pe de alta parte, FOTA are un set de solutii cu care se obtine reducerea cheltuielilor: folosirea motoarelor pentru patru etape, reducerea duratei unui Mare Premiu la 1-1,5 ore, scoaterea din program a testelor impuse de FIA care prevad acoperirea a 30.000 km, renun- tarea la testele de aerodinamicitate pe linie dreapta. S-a propus, de asemenea, ca din 2011, sa se treaca chiar la folosirea unui motor mai mic, de 1,8 litri, cu supraalimentare. De asemenea, cu privire la sistemul Kers (de recuperare a energiei cinetice si transformare a acesteia in energie pe care pilotul s-o poata utiliza, prin intermediul unui motor electric, in anumite momente in care are nevoie de un surplus de putere), toate echipele - mai putin Sauber BMW - sunt de parere ca investitia in acest sistem reprezinta o pierdere nejustificata. „Sa cheltuiesti 20-30 milioane de dolari pentru a avea un surplus de 80 CP vreme de cateva secunde de-a lungul unui tur, nu-i deloc o norma venita in sprijinul scaderii cheltuielilor“, a declarat Niki Lauda, fost campion mondial si director de echipa. Pe acest subiect, FIA considera ca sistemul va trebui dezvoltat astfel incat, in cel mult 40 de ani, el sa poata fi folosit la masinile de serie...

O decizie finala va fi data publicitatii dupa Consiliul Mondial al FIA din acest weekend, dar atat reprezentantii FOTA, cat si Max Mosley s-au declarat incantati de finalitatea discutiilor. Luca di Montezemolo (Ferrari) a specificat ca unitatea echipelor s-a facut remarcata in aceasta runda de intrevederi, recunoscand ca varianta utilizarii unui motor unic a fost depasita, iar Max Mosley a declarat ca este incantat de rezultatul meetingului.

Liviu BREBEANU