In ultimii trei ani, Capitala a cheltuit, pentru modernizarea parcului de vehicule al Regiei Autonome de Transport, peste 250 de milioane de euro. La fel au procedat si primariile celorlalte orase mari ale tarii. O buna parte din autobuze, troleibuze si intr-o mai mica masura tramvaiele sunt dotate cu rampe necesare transportului persoanelor cu dizabilitati motorii. Tara noastra a fost nevoita sa adopte aceasta masura, pentru a se alinia normelor UE (Legea nr. 448/2006 privind protectia si promovarea persoanelor cu handicap), cheltuind o groaza de bani.

Numarul persoanelor cu diverse dizabilitati din tara noastra se ridica la circa o jumatate de milion. Cam tot atat cati someri exista - indemnizati sau nu - la ora actuala. Ca dintre acestia cam o cincime sunt falsi handicapati, obtinand certificate masluite, pentru a beneficia de anumite drepturi si facilitati, este o alta problema. Dar tot mai raman 400.000 de persoane aflate in nevoie. Important este ca persoanele cu handicap locomotor nu sunt ajutate de soferi sa urce in mijloacele de transport in comun, din comoditate ori rea-vointa. Iar cand vor sa coboare, conduca torii auto nu vad intotdeauna beculetul care se aprinde si ii avertizeaza in acest sens.
Drama Irinei
Irina C. din cartierul Drumul Taberei s-a confruntat adesea cu probleme, pe care cei sanatosi le-ar putea considera lipsite de interes. S-a adresat conducerii RATB, reclamand o serie lunga de incidente prin care a trecut, si a gasit intelegere. Biroul de rela- tii cu publicul, seful unui garaj si chiar unul dintre soferii incriminat i i-au cerut scuze telefonic. Totodata, a fost asigurata ca soferii sunt instruiti lunar in lega tura cu modul in care trebuie sa isi exercite sarcinile de serviciu. Cu toate acestea, necazurile ei s-au repetat. Unii ma intreaba de ce nam insotitor, de parca asta ar fi treaba lor, nu sa ma ajute sa urc. Ce mare efort e sa coboare de la volan si sa apese pe un buton, iar cand ajung la destinatie sa procedeze la fel? Adesea nu ma coboara acolo unde ii anunt ca vreau, motivand ca n-au vazut cand s-a aprins beculetul de avertizare. Si eu ce sa fac cu scuza lor? Trebuie sa ma intorc o statie sau doua pe jos. Ca nu mai indraznesc sa iau un alt autobuz ori troleibuz, ca sa nu patesc la fel. Am primit telefonic scuze de la un director si de la un soferul care-mi vorbise urat, dar asta nu m-a incalzit cu nimic, ne-a declarat Irina.
Se cauta noi metode
In functie de gravitate, unii conducatori auto au fost aten- tionati verbal, altii au suportat o retinere de 5-10 la suta din salariu, ne-a declarat Mihai Vladarau, seful Serviciului de Relatii Publice al RATB. Instructajul periodic si sanctiunile nu s-au dovedit prea eficiente pana acum, insa conducerea regiei este decisa sa nu lase problema nerezolvata. Se are in vedere realizarea unui program special de instruire a soferilor, cu ajutorul unor ONGuri care se ocupa cu problemele handicapatilor. Prin dialog si schimb de experienta, se doreste o actiune mai puternica de constientizare asupra importan- tei asigurarii accesului la transportul in comun - nediscriminatoriu si neingradit - al persoanelor cu dizabilitati. Se mizeaza pe faptul ca soferii vor fi sensibilizati mai bine atunci cand in fata lor va aparea o persoana ce nu se poate deplasa decat in carucior cu rotile, care le va spune ca are nevoie de ajutorul lor.
ANPH ridica din umeri, neputincioasa, dar cheltuieste
Agentia Nationala pentru Persoanele cu Handicap (ANPH) nu a mai primit, in ultimele doua luni, nici o sesizare privind problemele generate de soferii RATB. Desi aceasta autoritate a incasat anual sume considerabile pentru programe de constientizare a comunitatii privind necesitat ile persoanelor cu dizabilitat i, rezultatele se lasa asteptate. Daca mai precizam ca ultimele doua conduceri ale institu- tiei sunt cercetate de procurorii anticoruptie sub acuzatia de utilizare frauduloasa a banului public, am spus tot. Chiar si actuala conducere a autoritatii se spala pe maini, considerand ca functia de control a prevederilor legale si aplicarea sanc- tiunilor pentru abateri nu revine institutiei. Culmea ironiei, unele campanii ale ANPH n-au fost deloc ieftine, dar fara nici un rezultat. Pune-te in locul meu! Invata sa intelegi a costat 997.400 de euro - finantare U.E. De asemenea, Unii oameni au de infruntat mai multe obstacole decat altii. De ce sa infrunte si prejudecati? s-a dus la un milion de euro, bani acordati prin programul PHARE.


Mihai Vladarau, sef serviciu Relatii Publice al RATB:
Avem o buna colaborare cu ONG-urile
Sunt inca probleme legate de comportamentul conducatorilor auto, iar una dintre preocupa rile noastre vizeaza educarea lor. Organizam lunar intalniri cu soferii, unde se dezbat probleme de protectie a muncii. Toate cazurile de indisciplina sesizate sunt discutate si sanc- tionate. Nu se face rabat de la asa ceva si nu se trece cu vederea nici un caz. Suntem implicati si dorim sa punem capat tuturor neplacerilor cu care se confrunta cei cu handicap locomotor. Ne implicam, de asemenea, si in actiuni de ajutorare. In urma cu 2-3 ani am venit in sprijinul congresului Federatiei Romane a Sportului pentru Persoanele cu Handicap. Am pregatit special doua mijloace de transport pentru persoane cu dizabilitati si le-am asigurat transportul de la aeroport. Totodata avem o buna colaborare cu ONG-urile. Unele dintre ele ne-au adus la cunos tinta ca aplicarea sanctiunilor de pana acum, si anume retinerea din retributii si avertismentele verbale, nu reprezinta o metoda eficienta. Trebuie sa gasim noi solutii, ca sa nu mai existe nici macar cazuri izolate de soferi indisciplinati.


Persoanele care se confrunta cu astfel de situatii pot face sesizari online pe site-ul RATB: www.ratb.ro, mentionand numele, varsta, adresa de e-mail, nr. de telefon, linia, data, ora, zona sau statia unde a avut loc evenimentul si nr. de inmatriculare al mijlocului de transport in comun. De asemenea, se poate apela Serviciul de relatii publice la tel.: 021 307 44 26, 021 307 44 47 sau 021 307 43 58.